PHASES DE DÉVELOPPEMENT
Rueda collabore d'abord avec d’autres villes ayant des projets de révision du système viaire : Ferrol, La Coruña (Galice) et Vitoria-Gasteiz (Pays-Basque) La carte ci-contre démontre la redistribution du réseau de transport en commun de Vitoria-Gasteiz (2008), une ville ayant un système parcellaire différent de barcelone.
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Statistiques depuis l’implantation du système de Superblocks :
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Augmentation de la surface piétonne de 45% à 74%
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Réduction des émissions d’oxydes nitreux de 42%
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Réduction des particules de pollution de 38%
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Réduction du niveau de décibels de 66.5 à 61 (coupure de l’amplitude sonore presque de moitié)
Tests préliminaires
Projets pilotes
Archallenge (2014) :
Concours international ouvert à tous, concentré sur le secteur Eixample mais ayant pour objectif d’être répandu à travers toute la ville. Première ébauche visuelle du Superblock par différentes propositions
Active Public Space Workshop / Poblejoc (2016) :
Jeu urbain dans le district Sant Martí impliquant la fermeture de certaines routes pour en faire des espaces publics personnalisables. Ce workshop d’une semaine a permis à 16 étudiants internationaux de construire du mobilier urbain pouvant être déplacé à la guise des utilisateurs. Les configurations ont été relevées à l’aide d’un drône afin d'extraire de l’information sur les dynamiques de l’espace. La réalité augmentée a été utilisée pour informer les utilisateurs sur le mobilier et engager le citoyen à moduler le mobilier selon ses désirs.
Implantation des Superblocks
Phase I (Actuelle)
Réduction de la vitesse des rues à l’intérieur d’un superblock à 20km/h. Cette intervention nécessite peu d'efforts, seulement des changements au niveau de la signalisation. De plus, ce changement s'avère assez économique, estimé à € 20 million pour la ville entière, selon Salvador Rueda​
Implantation des Superblocks
Phase 2
Transformation totale de la vie urbaine, de l'ambiance et de la façon dont les gens utilisent l’espace public au coeur des Superblocks. Les stationnements sur rue seront relocalisés vers des garages et la vitesse sera réduite davantage, soit à 10km/h. Ces changements feront place à une utilisation de l'espace public pour des activités ludiques, sportives ou culturelles.​
